کرپی پایین فرمون موتور KLD

کرپی پایین فرمان KLD

کرپی پایین فرمان در موتورسیکلت‌های KLD، در واقع "شاسی‌بلند" و تکیه‌گاه اصلی سیستم تعلیق جلو است. اگر کاسه ساچمه‌ی موتورسیکلت KLD را "مفصل" در نظر بگیریم، کرپی پایین حکم "استخوان‌بندی سنگین" را دارد که کمک‌فنرهای جلو را به فرمان متصل می‌کنه. این قطعه به دلیل اهمیت بالایش در پایداری، از آلیاژهای بسیار مقاوم ساخته شده.

تفاوت کرپی بالا و پایین KLD

کرپی بالا معمولاً ظریف‌تر است و بیشتر جنبه نگهدارنده فرمان و سوئیچ را دارد. اما کرپی پایین تمام فشارهای ناشی از ترمزگیری شدید، چاله و ضربات مستقیم جاده را تحمل می‌کنه. اگر این قطعه بشکنه یا کج بشه، کنترل موتور عملاً غیرممکنه.

علائم آسیب‌دیدگی کرپی پایین KLD

• کشیده شدن موتور به یک سمت: اگر موتور در مسیر صاف بدون دست زدن به فرمان به یک طرف متمایل میشه، احتمال کج شدن یکی از بازوهای کرپی پایین (در اثر تصادف یا ضربه شدید) وجود داره.
• عدم تراز بودن فرمان و چرخ: وقتی چرخ جلو صافه، فرمان کمی کج به نظر می‌رسه.

سفت شدن یا پله زدن فرمان: اگر میله وسط کرپی (که داخل کاسه ساچمه است) در اثر ضربه تاب برداشته باشه، فرمان در هنگام چرخش گیر می‌کنه.

• لرزش شدید در سرعت‌های بالا: کج بودن نامرئی کرپی باعث می‌شود کمک‌فنرهای جلو در یک راستا نباشند و تعادل موتور به هم بخورد و فرمون موتورسیکلت KLD شما شروع به لرزش و ارتعاش کنه.

توصیه ایمنی کرپی پایین KLD

اگر کرپی موتورسیکلت KLD شما ترک خورده یا تاب زیادی دارد، به فکر تعمیر و یا کرپی کشی(صاف کردن کرپی کج شده) نباشید. این قطعه امنیت جان شماست. تعویض آن با یک کرپی نو و استاندارد بسیار عاقلانه‌تر از ریسک کردن روی قطعه‌ای است که ساختار مولکولی‌اش در اثر ضربه و صافکاری ضعیف شده است.‌