چهارشاخ کلاچ کامل موتور KLD

چهارشاخ کلاچ کامل KLD

چهارشاخ کلاچ (Clutch Hub/Center) در موتورسیکلت‌های KLD، قلب سیستم انتقال قدرت است. این قطعه همان جایی است که نیروی تولید شده توسط انجین، آماده می‌شه تا به گیربکس و در نهایت به چرخ عقب منتقل بشه.

‌

اگر کلاچ موتور شما بد قلق شده یا اصطلاحاً «صفحه تمام کرده»، مقصر اصلی یا خود صفحات هستند و یا همین چهارشاخ! در ادامه همه چیز را درباره این قطعه یدکی بررسی می کنیم.‌

وظیفه اصلی چهارشاخ کلاچ کامل KLD

چهارشاخ کلاچ وظیفه داره صفحات کلاچ (فلزی و لنت‌دار) را در یک راستا نگه داره. وقتی شما کلاچ می‌گیرید، چهارشاخ اجازه می‌دهد صفحات از هم فاصله بگیرند تا قدرت قطع بشه؛ و وقتی کلاچ رو رها می‌کنید، با کمک فنرهای قوی، صفحات را به هم می‌فشارد تا قدرت وصل بشه.‌

چرا به آن "چهارشاخ" می‌گویند؟

دلیل این نام‌گذاری، چهار (یا در برخی مدل‌های KLD، پنج یا شش) ستون استوانه‌ای شکل است که روی این قطعه وجود دارد. این ستون‌ها محل قرارگیری فنرهای کلاچ هستند. این فنرها با فشار دادن درپوش روی صفحات، اصطکاک لازم برای حرکت موتور را ایجاد می‌کنن.‌

علائم خرابی چهارشاخ کلاچ KLD

• تیغ زدن (پله شدن) لبه‌ها: شایع‌ترین ایراد اینه که لبه‌های دندانه‌دار چهارشاخ که با صفحه کلاچ در تماسن، خورده شده و پله‌پله می‌شون.

* نشانه: کلاچ موتور سفت میشه یا موقع رها کردن، موتور "لگد" می‌زنه و حرکت نرمی نداره.

هرز شدن جای پیچ‌ها: ستون‌های چهارشاخ که پیچ‌های فنر داخل آن‌ها بسته میشن، بسیار حساسن. اگر پیچ زیاد سفت شود، رزوه آلومینیومی می‌بُره.

• تاب داشتن: اگر چهارشاخ در اثر حرارت زیاد تاب برداره، کلاچ به خوبی جدا نمیشه و حتی با گرفتن کلاچ، موتور تمایل به حرکت داره (اصطلاحاً کلاچ خلاص نمی‌کنه).
• گشاد شدن بوش وسط: باعث لرزش شدید موتور در هنگام حرکت اولیه میشه.‌

چه زمانی باید چهارشاخ را عوض کرد؟

فقط عوض کردن صفحه کلاچ کافی نیست! اگر صفحه نو بخرید اما لبه‌های چهارشاخ پله شده باشه، صفحات جدید شما در عرض کمتر از یک ماه دوباره خراب میشن. پس هر وقت موتور را برای تعویض صفحه باز کردید، با انگشت روی لبه‌های چهارشاخ دست بکشید؛ اگر پله یا فرو رفتگی داشت، حتماً آن را عوض کنید.‌

نکات طلایی برای افزایش طول عمر چهارشاخ کلاچ کامل KLD

• نیم‌کلاچ ممنوع: استفاده بیش از حد از نیم‌کلاچ (مخصوصاً در ترافیک یا سربالایی) باعث داغ شدن شدید چهارشاخ و صفحات میشه و آلومینیوم چهارشاخ را نرم و آسیب‌پذیر میکنه.
• روغن مناسب: از روغن‌های باکیفیت و مخصوص موتورسیکلت (JASO MA) استفاده کنید. روغن‌های ماشین دارای مواد افزودنی لیز کننده‌ای هستند که باعث بکسوات (سُر خوردن) صفحه روی چهارشاخ و داغ شدن آن میشن.
• تنظیم سیم کلاچ: همیشه مطمئن شوید که کلاچ موتور کمی "خلاصی" داشته باشه تا وقتی دستتان روی دسته نیست، فشار اضافی روی فنرها و چهارشاخ نباشه.